Entré
Bilköpet
Bygget
Lackering
Elektronik
Finesser
Besiktning
Summering
Tekniktävling
Renovering 2012
Resultat Släpvagn


E-post Björn

Länkar

    För förstoring - klicka på önskad bild

    Byggnationen

    Det första som kapades bort var de gamla trösklarna.
    De ersattes med fyrkantsprofiler med måtten 130x60x3 mm.
    Profilerna punkterades fast i främre och bakre hjulhuset på båda sidor.

    Därefter kapades de gamla hjulhusen bort med stötdämparinfästning och ersattes med profiler.
    De gamla bärande balkarna i bakpartiet ersattes med nya och hade parallellt på insidan i kupén 40x40 mm profiler som extra förstärkning.
    De nya bärande balksystemen svetsades samman sida till sida till ett kraftigt ramverk.
    Golvet kapades ur och profilsystem placerades i en kryssformation på förar- och passagerarsida.
    Den stora stunden var inne. Taket kapades bort.

    Rutor av 2 mm plåt fästes i kryssen och svetsades samman med de nya trösklarna. Fyrkantsprofiler snedställdes mot säkerhetsbältesfästena från det nu sammansvetsade ramverket.

    För att stadga upp fönsterbågen planerades där två 3 mm rostfria V-profiler som i överkant fogades samman med ett bockat rör mellan höger och vänster sida.

    Fram- och bakskärmar byttes mot ekonomiplåt, och hjulhusen kläddes med 1 mm plåt.
    Bakpartiet med stötfångarinfästningar kapades bort och byggdes upp med ny plåt.
    Bakluckan sektionerades ihop ca 500 mm, dörrarna delades på mitten och fick ny plåt nertill.
    Bältesinfästningarna fick inte bli för låga ochjag ville helst slippa en båge över kupén. En upphöjning på varje sida fick bli lösningen, eftersom golvet höjts. 100 mm krävdes att stolarna sektionerades ner, för att bilbältet inte skulle komma i för liten vinkel. Det höjda golvet krävde också att samtliga pedaler kortades.
    Dörrstolparna som original var av dubbelvikt plåt hade endast det inre lagret kvar, vilket gjorde dem mycket svaga.
    All gammal plåt i området kapades bort och ersattes med 2 mm frisk plåt. Detta moment var lite klurigt, då det är av största vikt att både vinkel och hålbild blir exakt, för att dörrarna sedan skall gå att stänga.

    Bilens framparti förstärktes med balkar som länkades samman med det
    övriga ramverket.
    Kraftiga plåtar placerades mellan främre dörrstolparna och trösklarna samt mellan trösklarna och de bakre dörrstolparna.
    Huven rostlagades. Fronten och plåten under vindrutan byttes ut.
    Hela bilen behandlades med rostskyddsmedel och spacklingen påbörjades.
    I detta läge hade närmare ett år passerat.